太阳城娱乐

您的位置: 首页 > 投资者关系

小鹏汽车实实在在地做梦

开始下载
  • 软件大小:[!--filesize--]
  • 软件类别: [!--softtype--] | 投资者关系
  • 软件语言: [!--language--]
  • 运行环境: [!--softfj--]
  • 软件评级:
  • 更新时间: 2018-09-04 02:48:13
  • 软件授权: [!--softsq--]
  • 插件情况: 无插件,请放心使用
  • 相关链接: 无相关信息
  • 安全检测: 瑞星:安全 江民:安全 卡巴:安全

src="/img/ad415.png"

软件介绍

  “造车很苦,但只要坚持,未来就会很酷”,从很苦到很酷,何小鹏称自己充满了对汽车工业复杂度的敬畏。

  小鹏汽车是一个很奇怪的存在。玩概念,比不上乐视;比融资,不如蔚来和威马;论资质,还没拿“准生证”;拼场面,又输给乐视。乐视汽车集齐了各路明星,摆出中国“艾伦秀”式的全家福,恍如昨日。如今11个跌停飞流直下一泻千里,众多站台的投资者不但需要承受血本无归的损失,出门恐怕都不好意思提自己当初的捧场了吧?

  乐视汽车信用破产,第一个直观后果是培育了媒体“反大场面”的潜意识。攒起一票大众熟脸拼命造声势的,舆论第一反应是警惕而非喝彩。导致后来汽车创业企业融资会都朴实得令人乏味,也算是返璞归真了。

  小鹏汽车B轮融资的场面站在高调与低调之间,尺度很难拿捏。融资没有请什么明星到场,但领投的阿里巴巴、富士康和IDG资本都有高层到场,跟投的云峰基金、Apoletto和中金公司,以及A+轮注资的纪源资本、晨兴资本、经纬创投都位列投资机构名单。

  令人印象深刻的是阿里巴巴创始人之一蔡崇信、富士康鸿腾精密董事长卢松青、IDG资本合伙人杨飞,与何小鹏手挽手站台的场景。虽然投资人站台是常规做法,但这样的组合并不常见。

  B轮融资22亿元人民币,何小鹏没有透露阿里、富士康和IDG的投资比例。但他称,阿里的比重高于富士康。何小鹏是阿里移动事业群总裁,但并非马云嫡系,只是因UC被阿里收购而进入。何小鹏极力向外界表明,小鹏汽车与阿里的特殊关系。得到阿里背书的汽车创业企业,理论上融多少轮都无虞,前提是项目靠谱。

  的确,就算本轮22亿元都是阿里投的,作为阿里二号人物的蔡崇信也很少亲自到场,更不要提公开站台。因为阿里同时投资数百个项目,22亿元的规模实在是排不上号。

  蔡崇信出席,很容易被其理解为阿里会全力支持何小鹏。耐人寻味的是,阿里似乎并不在乎这一点。

  虽然近年来阿里系的投资有点撒胡椒面的感觉,其中有不少项目,是基于BAT之间抢地盘而投的。不过,阿里围绕智能出行的概念在上下游进行了广泛布局,从阿里云到“斑马智行”(上汽和阿里合资公司),多少都与出行数据有关。阿里拿这些能力与整车厂合作,后者其实是有点忌讳的。上汽虽然与阿里联合推出了第一款“互联网汽车”,但上汽的关键整车数据,对“斑马智行”是隔离的。

  阿里需要全新的汽车创业企业,以便将自己大量投资的数据生态落在实处。简单说,就是打通云到端的数据流,小鹏汽车就这样被“钦选”了。

  何小鹏本人则承诺,“肯定和阿里云合作”。这样一来,阿里就不单纯是小鹏的财务投资者了,双方将进行更深入的合作。

  小鹏汽车不是上市公司,他没有义务对外界披露,将如何花投资人的钱。他只对投资人负有类似义务。不过,何小鹏在B轮投资前后,在不同场合解释了融资和量产汽车产品的进展。

  从融资额上看,小鹏(55亿元)位于蔚来(140亿元)和威马(120亿元)之后,但小鹏自认第二。何小鹏称:“融资额中,只有用在研发和生产上的钱才是有意义的。”有人认为,他在影射威马花费大笔资金收购中顺汽车,曲线获取燃油车生产资质一事。

  小鹏汽车有多少钱花到生产线和研发体系上?乐视曾声称“All in”,实际上只在德清留下一个坑。何小鹏没在口号上费心思,但招募了近3000人的队伍,其中1600人是研发人员。何小鹏在不止一个场合夸耀自己的研发人员比例。比如“我们一个摄像头怎么处理的问题就需要一个小团队,人少了根本搞不定” ……

  生产线方面,小鹏汽车自建工厂在广东肇庆,总投资100亿,一期投40亿,2019年竣工,年产10万辆电动车。何小鹏所言,“一旦量产,几十亿就花出去了”,指的就是自建生产线。

  小鹏汽车没有拿到“准生证”。在CES 2018上亮相的量产版G3,将2018年3季度上市,小鹏采用的是代工过渡方式,代工方是海马旗下的郑州工厂。小鹏汽车1.0也是这家工厂出品。

  没有生产线,就拿不到资质。想自己生产,先投生产线是绕不过去的坎儿。万一几十亿投下去了,资质批不下来怎么办?何小鹏显然没有退路,只能拼命先把量产产品做出来。

  2017年小鹏做了100多辆“小鹏1.0”用于测试,2.0版本的G3的年产量则会达到2万辆以上。规模决定了组织体系的不同。从验证“三电一屏”的“裸车”到正式量产车,踩遍了产品研发、迭代、制造和供应链等方面大大小小的坑,才敢拍胸脯说“钱都花在研发和生产上了”。

  别的不说,如何高效控制200家供应商的质量管理体系,就足以让任何菜鸟头大。何小鹏说,“造车很苦,但只要坚持,未来就会很酷。”日前在香港B轮融资会上,何小鹏对专访他的《汽车人》记者表示,他充满了对汽车工业复杂度的敬畏,但一定能“干出来”。这一过程,没有资本的支持是万万行不通的,但融资本身不能加速学习进程。

  量产之后呢?生产线扩张意味着需要加速融资过程。“线亿都不够”。到那时,无论资质还是融资,都不再是问题。而量产车投向市场的最初阶段,小鹏汽车将迎来严峻的市场考验。走得远还不够,必须要继续“留在牌桌上”。(《汽车人》记者/黄耀鹏)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

  什么时候中国能有一家风口浪尖的企业,主动从资本市场上高价私有化退市,才表示我国股市,也包括公司治理,才真正趋于成熟。[详细]

  消除汽车死角,避免交通伤害,这是开车人、坐车人和道路行人的呼声,也是造车人的责任![详细]

  总体来说,7月份这个淡季,可谓是淡季里的淡季。除了轻卡和微卡之外,整个市场毫无亮点。乘用车市场尤其糟糕,SUV没有抬头的趋势,轿车又开始疲软。9月天气凉爽...[详细]

  如果整车企业认识到,美国市场无法放弃,或者美国的供应商无法替代,那么放弃伊朗市场是必然的。[详细]

  短期内市场蹿红的故事让人着迷,弱市下的强车型热销更值得深思。第八代凯美瑞之所以能够成为现象级产品,关键在于它用四大感官体验,抓住了消费…[详细]

  从1979年诞生至今39年,G-Class始终象征着最纯粹的越野信仰。它以硬汉之姿穿⾏于世间,⼀路劈⻛斩⾬逐沙越岭,最终成就为地表上最为传奇的越野图腾。[详细]

  奕歌ECLIPSE CROSS,使用了更大屏幕的触控屏,更符合中国消费者习惯的旋钮式按键的四驱系统等。对消费者更多的尊重和重视,为奕歌ECLIPSE CR...[详细]

  2018年8月8日,在举办15周年庆典之际,东风有限公司在武汉宣布加快部署“绿色2022计划”, 以“绿色”和“智能”为重点,实现旗下四大品牌将共推20款...[详细]

  既然马斯克能融到数百亿资金,那么此前担心的海外工厂项目资金也将是小菜一碟。在扩张周期内私有化,的确是不常见的神操作。马斯克在资本运作层面上的创举,将为创业...[详细]

  “全新索纳塔插电混动车型就是要做合资品牌最强PHEV。”乍一听这句话可能会觉得是在吹牛,这背后却显示出北京现代对全新索纳塔插电混动版的产品力拥有很强的自信。[详细]

  无论是发展传统的实体经济,还是壮大新兴的共享经济,抑或互联网+催生的其他新业态,不宜因噎废食,病急乱投医,大放大收,大起大落,不利于“稳”,民众需要一个健...[详细]

预留广告位置

下载地址

相关说明

  • 推荐使用 网际快车 下载本站软件,用 WinRAR最新版 进行解压.
  • 目前很多国产软件以及汉化等安装程序捆绑流氓插件,大家在安装的时候务必留意每一个安装步骤.都客网不会接任何捆绑插件的广告.
  • 如果您发现此软件无法下载,请稍后再次尝试.
  • 小鹏汽车实实在在地做梦 已通过本站测试,测试结果请参看说明及截图.
  • 小鹏汽车实实在在地做梦 为网上收集,若无意中侵犯了您的版权,请与我们联系.
  • 本站为非营利性站点,所有资源均是网上搜集或私下交流学习之用,任何涉及商业盈利目的均不得使用,否则产生的一切后果将由您自己承担.
字母检索 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z